材料一：元代中期有效的海运保证了大都的粮食供应，推动城市经济的繁荣。但在元朝末期，顺帝至正年间多次出现“海运不给”“运道遂梗”的局面，“京师料钞十锭，易斗粟不可得”。京师乏粮，使大都附近“强贼四起”。时人认为，“所在盗起，盖由岁饥民贫”，并建议“大发仓廪赈之，以收人心”，但元顺帝不允。行之数十年的京师赈济至此停止。京畿自然灾害频仍，大都粮食供求矛盾日益尖锐，大量人口外流。元朝廷不得不鼓励在京畿内开荒垦田，同时资遣流民及裁汰冗官，这些措施取得了有限的效果。
——摘编自韩光辉、向楠《元末大都城市的粮食供应》
材料二：工业革命导致了英国城市人口的剧增，伦敦、曼彻斯特等诸多城市出现严重的粮食供应问题。为此，英国议会通过了多项法律，支持政府加快修筑运河和铁路，促进国内不同地区的粮食流通和互补，增强城市粮食供应的稳定性。1846年，英国议会废除了自1815年以来实行的《谷物法》，该法案曾规定，在英国粮价每夸特（夸特是英国的重量单位，约合12.7千克）低于80先令时，绝对禁止粮食进口；只有在达到或超出这一价格的情况下，才许可从国外自由输入粮食。据统计，英国19世纪30年代进口粮食比重为2%，到19世纪60年代增至24%。
——摘编自《第一次工业革命时期英国城市粮食供应问题研究——以曼彻斯特为例》
材料：古代驿站不同于普通旅舍，它是官办的非营利性单位，对过往官员通常提供无偿服务。驿站所需要的物资、经费由中央或地方政府负担。明朝自正德、嘉靖以后，政治日益腐败，邮驿制度也产生许多弊端。各地官员利用邮驿，大肆挥霍。正德年间，发生了多起太监到各地驿站勒索驿银、捆打驿官的事件。明朝万历年间，大学士张居正推行邮驿改革。他从限制官员的驰驿特权（指驾乘驿马疾行）入手，提出了对官员使用邮驿的六条限制。规定任何官员不得侵扰邮驿；过往驿站的官员只许按国家规定的级别供应食宿，不许越格提出要求；除邮驿供应外，任何官员不许派普通民户服役；还规定政府官员凡非公务，而只是到、离任或请事假等旅途费用，一律不得由驿站负担，不得动用驿递的交通工具等。张居正治家甚严，其子回原籍参加科举考试，其父办生日庆典，他都不允许动用官驿。对违反条例的官员，则依规惩处，甘肃巡抚之子擅自驰驿，被革去官荫，朝野震动。由此，改革取得了积极效果，“小民欢呼歌诵”。
——摘编自臧嵘《中国古代驿站与邮传》
材料：苏伊士运河是一个多方利益的交汇点。在英法等西方国家的心目中，苏伊士运河就是它们的生命线。1956年7月26日，埃及总统纳赛尔宣布将苏伊士运河收归国有。英法两国对此反应激烈，决心运用武力夺回运河。美国却主张通过谈判，实现国际共管苏伊士运河的目的。1956年10月底，以色列军队侵入埃及领土，苏伊士运河战争即第二次中东战争爆发。随后，英法出动大批舰艇和飞机参战，并出动军队在埃及的赛得港登陆。纳赛尔领导埃及军民进行了顽强抵抗。阿拉伯国家站在埃及一边，切断了英法的石油供应。英法以三国的行动遭到国际社会的普遍谴责。美苏两国均介入此事件，并对三国施加压力。1956年11月6日，在强大的国际压力下，英法两国被迫接受停火决议，以色列也在11月8日同意撤出西奈半岛。英法两国的军事冒险最终以失败告终，埃及维护了民族利益，扫清了英法殖民统治的残余。1957年5月，包括英法在内的有关各国都接受了埃及的运河国有化政策。这场战争也标志着美国和苏联两个超级大国成为真正主宰中东的力量。
——摘编自刘德斌主编《国际关系史》等
材料：叶挺，字希夷，广东惠阳县人，1924年12月，加入中国共产党。北伐战争中，他屡建奇功，被誉为“北代名将”，所部被称为“叶挺独立图”，为第4军赢得“铁军”称号。他领导的部队也是中国共产党直接掌握的最早的一支武装力量。他参与指挥南昌起义并出任前敌总指挥。1927年广州起义失败后，叶挺被迫流亡海外10年。全面抗战爆发后，他主动请缨，经国共两党协商，出任以中共领导的南方入省红军和游击队为主力改编而成的新四军军长。他坚决贯彻执行党中央的正确路线，坚持华中敌后抗战。皖南事变中，叶挺被国民党扣押，他严辞拒绝蒋介石的威逼利诱，写出著名的《囚歌》以明志。抗战胜利后，叶挺获救出狱，被党中央重新接纳入党。1946年4月8日，他与博古、王若飞等人一起乘飞机从重庆返回延安途中，因飞机坠毁而不幸遇难。毛泽东在《解放日报》上发表悼词说：“为人民而死，虽死犹荣。”
——摘编自刘战英著《叶挺传奇》
