单选题
- A、 “摩擦生热”中的“热”是指热量
- B、 “摩擦生热”是通过做功的方式改变物体的内能
- C、 “摩擦生热”的能量转化与四冲程汽油机做功冲程相同
- D、 “摩擦生热”的实质是内能的转移
- A、 该内燃机四个冲程正确的顺序是丙、甲、丁、乙
- B、 该内燃机每秒完成次做功冲程
- C、 丁冲程发生的能量转化为机械能转化为内能
- D、 甲、乙、丁三个冲程是靠飞轮的惯性完成的
- A、 水在沸腾过程中,不断吸收热量,温度升高
- B、 “白气”使小叶轮转动的过程相当于汽油机的压缩冲程
- C、 玻璃管口冒出的“白气”是水汽化形成的水蒸气
- D、 实验过程中通过热传递使试管内水的内能增大
- A、 做功冲程中,实现了机械能向内能转化
- B、 吸气冲程中,只有汽油进入汽缸
- C、 压缩冲程中,通过做功的方式使汽缸内气体的内能增大
- D、 排气冲程中,废气不会带走燃料释放的能量
- A、 1min内燃机对外做了600次功
- B、 1s内完成了10个工作循环
- C、 燃气做一次功的时间间隔是0.2s
- D、 1s内活塞共来回20次
- A、 汽油机有喷油嘴,柴油机有火花塞
- B、 汽油机用压燃式点火,柴油机用点燃式点火
- C、 吸气冲程中,汽油机只吸入空气,柴油机吸入柴油和空气混合物
- D、 小汽车、摩托车通常用汽油机做发动机;卡车、挖掘机用柴油机做发动机
- A、 吸气冲程和压缩冲程
- B、 压缩冲程和做功冲程
- C、 做功冲程和排气冲程
- D、 压缩冲程和排气冲程
①压缩冲程,汽缸内气体被压缩,机械能转化为内能
②做功冲程中,内能转化为机械能
③只有做功冲程是燃气对外做功,所以其他3个冲程可有可无
④该汽油机转速3000转/分,则每秒钟做功25次
- A、 只有①②
- B、 只有②④
- C、 只有①②④
- D、 ①②③④
- A、 甲图中活塞下压过程中,筒中气体的内能增大
- B、 甲图中活塞下压过程的能量转化与热机压缩冲程能量转化相同
- C、 乙图中水蒸气推动橡胶塞迅速冲出试管口的过程中,水蒸气的内能增加
- D、 乙图中水蒸气推动橡胶塞过程内能转化为机械能
- A、 当海水下降时,阀门K1开启,阀门K2关闭
- B、 当海水上升时,阀门K1关闭,阀门K2开启
- C、 当海水下降时,该装置的工作状态类似于汽油机的排气冲程
- D、 夜间,蓄电池的化学能转化为电能
- A、 牵引索与蒸汽活塞连接的两个滑轮均是定滑轮
- B、 舰载机获得的牵引力是因为气缸内的蒸汽体积膨胀,从而推动活塞
- C、 气缸内的蒸汽推动活塞后,内能增加
- D、 从能量转化角度讲,蒸汽弹射装置工作时与图乙中C所示的原理相似
填空题
实验探究题
综合题
热机小史
生产的发展需要强大的动力。17世纪,人类发明了热机。最早的热机是蒸汽机。在锅炉里把水烧成水蒸气,水蒸气在气缸里推动活塞做功。原始的蒸汽机不便于使用,后来许多人对它不断改进,使蒸汽机成为可以广泛使用的动力机。
交通运输的发展迫切需要轻便的热机。于是,内燃机应运而生。内燃机分为汽油机、柴油机两大类。汽油机是1876年发明的,柴油机是1892年发明的。内燃机行驶时不需要携带很多的水和煤,不但轻便,效率也提高了很多。早期的飞机是由内燃机提供动力的。
从上世纪40年代开始,飞机上越来越多的使用喷气发动机,它向后高速喷出气体,从而获得前进的动力。在功率相同时,喷气发动机比内燃机更轻便,这就使生产高速的大型飞机成为可能。喷气式发动机中自带燃料和氧化剂的,叫火箭喷气发动机,它工作时不需要空气中的氧气,可以在大气层外工作,能够用来发射人造卫星和宇宙飞船。
科普阅读题
空气的动力
空气动力是指空气与物体做相对运动时作用在物体上的力,简称气动力。当我们快速地松开鼓起来的气球时,气球会“嗖”的一下飞出去了,这时气球获得了气动力。
经过长时间探索,人们已经成功制造出多种使用压缩空气为动力,推动叶片或者活塞运动的发动机,即叶片式、活塞式空气发动机。图是某新型以空气发动机为动力的汽车。它共有4个压缩空气缸,总容量为90 L,可储存标准大气压下90 m3的空气,其设计最高速度可达154 km/h,平均每加一次气能行驶200 km或10 h。由于空气发动机不直接使用燃料,因而具有体积小、结构简单、维修成本低、操控方便、“零”排放的优点。即使因为技术不成熟导致某些缺点,在科学界引起不小的争议,但这项技术仍然具有广阔的发展空间。
根据上述材料,回答下列问题: