年份 | 原煤／亿吨 | 原油／万吨 | 天然气／亿立方米 | 发电量 ／亿千瓦时 | 成品钢材／万吨 | 焦炭 ／万吨 | 水泥 ／万吨 |
1979 | 6.35 | 10615 | 145.1 | 2820.0 | 2497.0 | 4583.0 | 7390.0 |
1989 | 10.54 | 13764 | 150.5 | 5848.0 | 4859.0 | 6624.0 | 21029.0 |
1999 | 12.80 | 16000 | 252.0 | 12393.0 | 12109.8 | 12073.7 | 57300.0 |
2009 | 31.15 | 18948 | 852.7 | 37146.5 | 69405.4 | 35744.0 | 164397.8 |
材料：大一统是历代封建王朝治理国家的一个重要工具，也是国家治理自身的重要内容。下表呈现了大一统国家治理的几个研究视角。
研究视角 | 主要内容 |
A.“大一统”与德法相依政策 | 大一统需要有与之相适应的主流思想政策，德法相依就是我国封建王朝的主流思想政策。自汉以后的历代王朝，都制订了颇为严密细致的律令，前后相续，与礼德互为表里，在国家治理中发挥出重要作用。其中，法律的儒家化与慎刑原则值得重视。 |
B.“大一统”与民惟邦本政策 | 大一统包含着人本、民本的思想关怀，大一统与民本政策之间存在着密切关系。封建王朝采用度田、占田、均田、限田等方式调整土地，抑制兼并，保障小农利益。还通过赋税制度调整，平均财富，稳定民心，如唐代中叶两税法和明代一条鞭法，就有均衡财富的意图。 |
C.“大一统”与基层治理举措 | 大一统要有一套严密稳定的基层组织机构做保证。秦汉后，基层乡里已纳入国家治理体制，独立于国家控制之外的基层组织几乎不存在。兴修水利、储粮备荒、赈济抚恤等，也是政府经常采用的基层社会救济措施。 |
D.“大一统”与权力制衡原则 | …… |
——据卜宪群《谈我国历史上的“大一统”思想与国家治理》
材料：1880，前直隶提督刘铭传上奏《筹造铁路以围自强折》，一石激起千层浪，刘铭传的奏议引发了一场朝廷内部关于铁路问题的争论。在这场争论中，壁垒双方，旗帜鲜明。李鸿章等洋务派力陈铁路之用，“考铁路之兴，大利有九端”：便于国计、便于军政，便于京师、便于民生、便于转运、便于邮政、便于矿务、便于轮船招商、便于行旅。除此之外，洋务派还认为，铁路具有“快捷、安全、制敌、弥内乱、节俭军费”等特点，因此，开通铁路有“万国缩伏，三军必皆踊跃”的作用。同时，也有官员对修筑铁路极力反对。以驻英副使刘锡鸿为代表的保守派认为，修筑铁路的主要弊端有三：一是有害风水，“山川之灵不安，即旱潦之灾易召”；二是有害课税，“则走私漏税之弊百出，国课益以不供”；三是有害国防，千里铁路“势难节节严守”，外敌“一奋臂可直入室矣”。
这次论战，守旧势力占据上风。清廷于1881年2月14日发布上谕：“叠据廷臣陈奏，佥以铁路断不宜开，不为无见。刘铭传所奏，著毋庸议。”刘铭传修建铁路的主张虽然夭折，但洋务派主持修建的唐胥铁路却在1881年建成。唐胥铁路计长20余里，由开平矿务局投资修建，主要用于运输开平煤矿生产的煤炭。
——摘编自曾凡炎《洋务派对中国早期铁路建的贡献》等
根据材料并结合所学知识，对刘铭传主张修建铁路一事引发的争议进行评析。（要求：史实准确，符合逻辑，表述清晰。）
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图1《战争与和平》 （荷）格劳秀斯 著 1625年出版 | 图2讽刺画《愚夫的花车》 荷兰报纸刊载1637年 |
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图3油画《地理学家》 （荷）约翰内斯•维米尔1669年创作 | 图4油画《阅读的老妪》 （荷）赫里特•道1630年代早期创作 |
【注】1637年，荷兰报纸争相刊载有关郁金香热的讽刺画，图2是其中最著名的一幅；图3中的地理学家正埋首绘制地图；图4中的老妪正在阅读荷兰语版本的《圣经》选文集，该选文集专为家庭阅读而设计，且有清晰的章节分类。
题中图1至图4蕴含着丰富的历史信息，评估其对研究17世纪荷兰历史的史料价值，并分别予以说明。
