材料一：秦灭东方列国后，将过去错杂的交通线路加以整理和连接，“堕坏城郭，决通川防，夷去险阻，地势既定”，根据“车同轨”的要求修筑了全国交通干线。为了控制广阔的国土，秦始皇修建了“东穷燕齐，南极吴楚”，由首都咸阳通到全国各地的驰道，为了加强北方的防务，又“堑山堙谷千八百里”修筑直道。在西南地区，还修筑了五尺道。伴随征服与扩张，以咸阳为中心，向四方辐射，便达全国的陆路交通网络得以形成。
——据秦筑《秦代陆路交通初探》
材料二：古罗马历代统治者都把道路建设当作重要的国策执行。共和国时期，罗马完成对意大利本土的征服，修建了阿皮亚大道、弗拉米尼大道、东方大道等多条道路，将罗马与意大利东部、南部和北部连接起来。帝国建立后，罗马道路随着帝国的扩张而向外延伸。罗马帝国在其巅峰时刻疆域达500万平方公里，有372条主干道彼此联通，总里程为40多万公里，其中80500多公里的路面铺有路石，连接了今天英国、西欧、东欧、北非和近东的众多区域。罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来，形成“条条大路通罗马”的盛况。
——据冯定雄《罗马道路与帝国统治》
材料：东晋给予北方移民安置点以郡、县的建置，沿用其原籍的郡名、县名，称侨郡、侨县，并任命流民中的士族担任郡守、县令。“一时侨州至十数，侨郡至百，侨县至数百”，形成了州中有州、县中有县的“插花地”，同一地区出现了不同行政区划，造成地名系统的大混乱。侨人户籍称“白籍”，不算正式编户。晋成帝时下令土断，将白籍用里伍形式重新编制，使之固着于土地上，与黄籍户一样承担国家税役，改籍当地州郡县。许多侨州郡县也被省并。但直到隋朝重新划定政区，大举省并州县，改州为郡、以郡统县，才根除掉侨置州县问题。
——摘编自白寿彝《中国通史》
