材料一 19世纪晚期以来，英国一直奉行对欧洲大陆事务不干预政策。英国虽然支持欧洲联合，但不愿意直接参与。1948年，英国提出“三环外交”构想，将英联邦、美国和联合起来的欧洲作为英国外交的重要三环，以维护英国的传统利益和大国地位。1951年4月，法国……等西欧6国签订了建立欧洲煤钢共同体条约(即《巴黎条约》)。……上世纪60年代，英国三度申请加入欧共体，但在1963年和1967年两度遭到法国总统戴高乐的否决。1969年12月，欧共体六国决定同英国展开谈判，并于1972年1月达成协议。……英国正式加入欧共体。
——《人民日报》，2016年6月25日，《英国与欧盟的那些事》
材料二 中国古代并无现代意义的民法，编纂民法典之议始于19世纪末。1902年光绪帝下诏参酌外国法律，改订律例。1908年始编纂民法典，引进了西方民法典的立法理念和编纂方法，于1910年完成《大清民律草案》，但未及正式施行。
——摘编自《中国民法典草案建议稿》
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年没有签订《巴黎条约》的原因。写出英国加入欧共体的时间和根本出发点
材料一 布达拉宫坐落在拉萨河谷中心海拔3700米的红色山峰之上，它按照红山的自然地形由南麓梯次修到山顶，享有“世界屋脊上的明珠”的美誉。布达拉宫是西藏地方统治者政教合一政权的统治中心，整个建筑群由2层至13层不同层数的楼房组成，分为白宫、红宫和僧舍三大部分，外部是明亮的白、黄、红三色。布达拉宫采用藏族的碉楼建筑形式，木石混合结构。宫墙全部用花岗石砌筑，墙上开有藏式黑边方窗。殿顶飞檐翘角，殿内的木结构多采用中原殿堂的梁架、斗拱、藻井等形式。
——据周文《世界文化与自然遗产》等整理
材料二
材料一 中国古代农业经济各方面主要表现
| 劳动分工 | “农夫行饷田 ， 闺妾起缝素” |
| 生产培育 | “种谷必杂五种，以备灾害”“还庐树桑，菜如有畦，瓜瓠果疏……鸡豚狗彘毋失其时” |
| 工具技术 | 牛耕、铁农具、曲辕犁、选种和育秧、测知节气 |
材料二 近代中国农业经济发展的部分表现
| 19世纪60年代，浙江地区：“蚕事乍毕丝事起，乡农卖丝争赴市。小贾收买交大贾，……番舶来银百万计，中国商人皆若狂。今年买经更陆续，农人纺经十之六，遂使家家置纺车，无复有心种菽粟。” | 据《南浔志》卷31 |
| 昔日女布（指土布）遍于县市，然自外洋以风火水牛运机成布，舶至贱售，女工几停其半。 | 《顺德县志》1853年 |
材料三 1949—1987 年中国粮食产量变化示意图（单位：万吨）
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材料一 1565年，西班牙人乌尔达内塔，开辟马尼拉帆船航线，从美洲到亚洲实现直航。自菲律宾甲米地港启航，利用东南季风，向北航至北纬38°-40°，再利用西风向东航行，至北美洲阿卡普科港，然后大帆船驶向秘鲁卡亚俄港口，史称“太平洋丝绸之路”。1565年，西班牙占领菲律宾后，在太平洋建立循环贸易体系。中国船把丝绸、瓷器、工艺品运到马尼拉，西班牙船把中国货转运到阿卡普科，然后，西班牙大帆船再把美洲
白银运到马尼拉，换取中国的商品，如此循环。
——据刘文龙《马尼拉帆船贸易——太平洋丝绸之路》等
材料二 英国近代物流业发端于19世纪20年代。1825年有使用价值的铁路在英国开始出现。经过二十多年建设，到1848年，在英国通车的铁路达到5000英里。1842年，《英普条约》规定，两国船只在彼此港口中所征的捐税应完全平等。19世纪50年代，英国废除了《航海条例》，修改了《商船条例》和《轮船条例》等，对远洋船舶的航行安全、货物装载、船主及船员责任等作了具体规定。在19世纪下半叶，汽船代替了帆船，航行于内河与远洋。英国近代物流业产生了。
——摘编自克拉潘《现代英国经济史》
材料三 如果没有铁路，英国是不可能像现在这样统治印度的。铁路传播了腺鼠疫。……铁路还导致了饥荒频频发生。由于交通工具的便利，人们把出售的谷物送往价格最昂贵的市场。他们变得目光短浅，因此饥荒的压力增加了。
——摘编自甘地《印度自治》
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