材料一：明朝中后期至19世纪中叶以前，苏州是中国唯一拥有全国经济中心地位的城市。苏州“首重机业，城东比户皆然”，丝绸、棉布行销全国各省，“其外洋如高丽、印度以及欧美各国，莫不有销路”。鸦片战争之后，“洋布盛行，布市销减”，“蚕棉得丰岁，而皆不偿本”。据统计，道光年间苏州尚有12000余部织机，到1880年织机仅有5800部。苏州的手工业行会众多，许多行业在19世纪七八十年代还对产品划定统一的价格，并实施统一工价，以限制竞争和自由雇佣。20世纪二三十年代，棉布、棉纱、茶丝和米的贸易都不再经流苏州，转而经由上海。
——王卫平《明清时期江南城市史研究》
材料二：世界制造业产量的相对份额（1750-1900）
年份 国家 | 1750年 | 1800年 | 1830年 | 1860年 | 1880年 | 1900年 |
中国 | 32.8 | 33.3 | 29.8 | 19.7 | 12.5 | 6.2 |
印度 | 24.5 | 19.7 | 17.6 | 8.6 | 2.8 | 1.7 |
英国 | 1.9 | 4.3 | 9.5 | 19.9 | 22.9 | 18.5 |
美国 | 0.1 | 0.8 | 2.4 | 7.2 | 14.7 | 23.6 |
材料：元朝在全国范围内建立了驿站和急递铺系统。元朝以大都为中心修筑了四通八达的驿道，东连高丽，东北至奴儿干（今黑龙江口一带），北达吉利吉思，西通伊利、钦察两汗国，西南抵乌思藏（今前、后藏地区），南接安南（今越南北部）、缅国，范围之广，前所未有，做到了“人迹所及，皆置驿传，使驿往来，如行国中”。全国共设有陆站、水站共约1500处，为各级政府因公差遣人员服务，提供交通工具、住所、饮食、薪炭等，也用来运输官府物资，是当时最便利的交通体系。急递铺是元代的官方邮递系统。每10或15、25里设一铺，置铺兵五人，负责传递文书。传递速度规定为一昼夜400里，急件500里。
——摘编自张帆《中国古代简史》
材料：日俄战争后已存在的大国意识在一战后的日本急剧膨胀。当时鉴于欧洲战场的惨状，预感西方文明即将走向没落的人比比皆是，认为东洋文明绝不劣于西洋文明。“一战”使“落后”地区各民族获得民族独立的良机，日本对殖民地的支配以及对中国大陆的膨胀也开始在理论上陷入困境。在一战的影响之下，趁着世界秩序的混乱，日本社会中以自我为中心试图构筑新地域秩序的构想开始大为盛行。小寺谦吉是此时期颇具代表性的亚洲主义者，他主张中日“应相互提携、相互扶助，为亚洲乃至全体有色人种，理应与白人展开对抗”。日本向中国提供智识，中国向日本提供物资。日对中施加军事援护，中国应在日本“指导”下实施改造，教育和文字语言上要采用“日本假名文字”等。
——摘编自刘峰《论第一次世界大战期间日本亚洲主义的理论与行动》
材料：1898年，邹容兄应巴县童子试，题旨皆《四书》、《五经》，他遂罢考而去，遭父笞责而志不改。当得知谭嗣同等六君子变法遇难的消息，他悲愤不已，作诗曰：“赫赫谭君故，湘湖士气衰。惟冀后來者，继起志勿灰。”1901年（光绪二十七年）夏天，他到成都参加官费留学日本的考试，被录取。临行前，当局以其平时思想激进，取消了他官费留学日本的资格。1902年春，他冲破重重阻力，自费东渡日本，进入东京同文书院补习日语，革命倾向日趋显露，并结识了一些革命志士。邹氏之《革命军》也。诚今日国民教育之第一教科书也！
——章士钊《介绍＜革命军＞》
