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发现问题确定目标 | 遮阳棚抗风加固 | 公交车安全停靠 |
模型抽象与图形表示 |
遮阳棚横截面示意图,棚顶可视为抛物线的一部分如图2所示. |
公交车停靠示意图如图3所示(忽略公交车车顶的实际弧度、空调装置等微小起伏,假设车厢顶部在车辆全长范围内是完全平坦且水平的.) |
条件与规范整理 |
如图4当风力较大时,需在棚内侧安装钢架 AB(AB为线段)加固,且在棚顶与钢架AB之间安装一根垂直钢架CD(C在棚顶、D在AB上, CD⊥x轴) | 车身完全覆盖要求: 公交车需完全停入遮阳棚下方,即车辆整体(包括车厢最高点)均位于遮阳棚的横向覆盖范围内. 垂直安全间隙要求: 车厢最高点与棚顶之间需保持一定的安全间隙,以避免因车辆振动、风载或路面不平等因素发生碰撞. |
实测数据采集 | 棚顶最高点 B到地面距离为4 米,棚顶与立柱交点A到地面距离为2米,A、B两点水平距离为12米. | 已知车身长约8米,公交车车厢最高点距地面约2.5米,车身宽度与站台停靠都匹配,不考虑宽度影响. |
问题解决: